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圆梦娱乐场|5系太拽了,上汽奥迪已成事实,全新A7L有望国产,42万起欢迎搅局

2020-01-11 12:31:52作者:匿名阅读:3642

圆梦娱乐场|5系太拽了,上汽奥迪已成事实,全新A7L有望国产,42万起欢迎搅局

圆梦娱乐场,在c级豪华车市场,确实有些太平静了,这些年过去了,斗来斗去还是e级、5系、a6l三款主流车型,很难出现真正的竞争对手。市场本来就是厂商与消费者之间的一场博弈,你进我退,你退我进。但这些年似乎只有消费者退的份,按理说汽车价格应该是越来越便宜,a级、b级车市场已经出现明显的价格下浮,二线c级车价格甚至已经开始下探至b级车的价格区间,但一线c级车市场却稳如泰山,价格没有丝毫松动的信号。就拿5系、e级来说,其实早已过了新车上市期,但终端价格却咬的非常死。价格为什么高居不下?原因很简单,对奔驰、宝马品牌的情有独钟,没有更好的选择。

所以现在的一线豪华c级车市场急需新的车型加入进来,目前二线豪华c级车确实没有这个能力,它们的重点是抢夺一线c级车的入门市场以及b级车的高端市场份额。就目前形势而言,这个艰巨的任务似乎只有“上汽奥迪”可能胜任。从上汽大众汽车有限公司2018年6月14日股份变更显示,奥迪股份有限公司已经入股上汽大众,占股1%。1%的股份意味着什么?其实就是上汽大众有资格生产销售奥迪品牌的资格,也就是所谓的上汽奥迪已成事实。接下来上汽奥迪也将进入一线豪车市场的竞争,竞争目标非常明确,奔驰、宝马,以及自己的兄弟一汽奥迪。

上汽奥迪绝不是打酱油的角色,而是要实实在在的大干一番,这与奥迪在中国市场的战略布局有直接的关系。未来奥迪会增加多款国产车型,以多生孩子好打架的方式去迎接来自宝马、奔驰厚积薄发的竞争。一汽奥迪与上汽奥迪未来的竞争不仅体现在市场上,还有车型分配的竞争上,就像上汽大众与一汽大众一样。对于上汽奥迪来说,第一炮必须打响,而最好的切入就是c级车市场。除了a7似乎没有更好的选择了,所以基本可以印证上汽奥迪国产a7的传闻了。

说到奥迪a7,可能很多人觉得拿它和5系、e级竞争不太现实。一方面,a7定位是一款轿跑车,二方面,价格偏高。而且在很多人印象中,a7本身就比a6高档,算不上同类车型。的确,用现在和过去的眼光去看确实存在这些问题。但除了a7根本没有其它车型可以接替,所以面对解决这些问题就成为首要工作。先说从轿跑定位到运动豪华c级车的跨越,现款a7长度为4982mm,全系均为4座。国产后必然会加长,至于加长到什么程度,可以根据溜背式造型去衡量后排座椅的腿部和头部空间,并更改为5座布局,这些问题对于奥迪来说也是比较擅长的。

轿跑与运动车其实并没有严格意义上的区分,只要解决了空间问题,其它都比较好办。何况现在运动方向已成很多车型的发展方向,5系本来已经够运动的了,还又专门推出主打运动的运动版本。全新一代奥迪a7已经发布了,与其说是a6的运动版本,不如说是奥迪a8的运动版本。前脸与奥迪a8一模一样,因为溜背式造型,侧面非常动感,贯穿式尾灯的设计似乎更适合a7这种风格。就美观度而言,确实在a8之上。国产之后,颜值都不在5系、e级之下,绝对是优势。内饰上与全新a8、全新a6也是如出一辙,不像s级那般豪华,但科技感非常突出,新鲜感十足。

最后就是关于价格的问题了,也是最关键的问题。5系、e级、a6l指导起步价都在40-43万这个范围,a7l想要进入这个价格区间其实并不难,本身就是a6l、辉昂同平台的产物,底盘、发动机、变速箱都是共享的,辉昂生产线已经非常完善,不需要额外的投入,也不需要长时间的分摊费用。至于外观、内饰的造价和a6l也差不多。所以42万的起步价是比较合理的,太高了肯定是没市场。但42万对于a7l来说,绝对是有吸引力的价格,以一个“搅局者”的角色杀入c级豪车市场,应该是件双赢的事情,既能让上汽奥迪一炮打响,也能制约一些比较拽的5系、e级,让消费者也多一个好的选择。

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